Останні новини:

22.12.2019

Insurance Europe назвала 4 елементи, що дозволяють страховикам виконувати свою соціальну роль

13.12.2019

5 ключових ризиків для банків і страховиків. НБУ представив результати опитування про системні ризики фінансового сектора

Новини

З Різдвом Христовим!

СК “Трансмагістраль” вітає всіх з Різдвом Христовим!

У Різдвяні свята нехай прийде мир у вашу домівку, нехай радість наповнить душі, а любов – серця, нехай надія, віра і оптимізм зроблять кожен ваш вчинок обдуманим і мудрим, кожен крок – впевненим і сміливим. Бажаю вам здоров’я міцного, гарного настрою і веселого свята в колі рідних!

Дякуємо за те, що обираєте нас!

З Новим 2020 Роком!

СК “Трансмагістрль” вітає всіх з Новим 2020 Роком!

З Новим роком! Нехай веселі дзвіночки наповнять серце радістю, нехай яскраві вогники подарують добру надію! Бажаємо з новими силами та щасливими відчуттями досягати нових успіхів та здійснювати свої мрії у новому році. Нехай щастить кожного дня, нехай вдача буде поруч увесь рік!

Дякуємо за Вашу довіру в нас та вибір!

З католицьким Різдвом Христовим!

СК “Трансмагістраль” вітає всіх з Різдвом Христовим. Хочемо побажати щирих посмішок, великої радості, безмежного щастя, світлої надії, міцного здоров’я, гарного настрою та чарівних моментів.

Нехай у Вашому домі буде добробут, нехай у Вашому серці панує любов!

Дякуємо за Ваш вибір та довіру!

Католицьке різдво

Insurance Europe назвала 4 елементи, що дозволяють страховикам виконувати свою соціальну роль

Європейські страховики виплачують майже 3 млрд. Євро в день, щоб допомагати підприємствам і фізичним особам справлятися з важкими ситуаціями, а також допомоги по довгострокових вкладах, йдеться в звіті Insurance Europe.

Для цього страхова галузь вимагає індивідуального підходу до регулювання, який би відображав її унікальну бізнес-модель і особливості.

Нове дослідження Insurance Europe (pdf) під назвою “Чому страхування унікально і дає унікальні переваги клієнтам” закликає політиків до розуміння того, що особливості цієї галузі повинні враховуватися при розробці страхового регулювання.

4 основні елементи, що дозволяють страховикам виконувати свою соціальну роль:

  • Свобода андеррайтингу – стандартизація полісів або введення обов’язкових схем може негативно вплинути на їх вартість і доступність. Страховики повинні мати можливість розробляти продукти, які відповідають очікуванням їх клієнтів, профілів ризиків і в той же час знаходяться в рамках закону і відповідають національним фінансовим вимогам.
  • Спеціальне пруденційного регулювання – нормативно-правова база повинна відображати той факт, що страховики зазвичай мають стабільне, авансове і довгострокове фінансування і низьку схильність до ризику ліквідності і волатильності ринку.
  • Регулювання, яке відображає унікальне розподіл і мінливі потреби клієнтів – страхові продукти розподіляються зовсім іншим чином, ніж інвестиційні. Регулювання повинно відображати це, в іншому випадку, це може привести до зниження кількості точок продажів і меншому вибору послуг для клієнтів.
  • Гнучкість в поданні продуктів і витрат зрозумілим способом – Регламент ЄС PRIIPs, який передбачає розкриття інформації по страховим інвестиційним продуктам, не охоплює ключові характеристики продуктів страхування та, як наслідок, спотворює певну інформацію, яка важлива для роздрібних інвесторів.

Джерело: Фориншурер
URL новини: https://forinsurer.com/news/19/12/18/37539
Переклад: www.transmagistral.com.ua

5 ключових ризиків для банків і страховиків. НБУ представив результати опитування про системні ризики фінансового сектора

Банки, страховики та небанківські фінансові установи поліпшили свою оцінку стану фінансового сектора. У той же час вони вважають корупцію і кіберзагрози основними факторами високого ризику. Про це свідчать результати останнього опитування про системні ризики фінансового сектора, проведеного НБУ в листопаді.

Оцінюючи стан фінансового сектора, більшість респондентів відзначили, що протягом останніх шести місяців він залишився майже без змін, а більше 40% вказали на поліпшення стану справ. У той же час опитування показало збільшення частки оптимістично налаштованих керівників, які очікують покращення стану справ у фінансовому секторі в наступні півроку.

5 основних факторів ризику для фінансового сектора
(Тих, що опинилися найзначнішими за сукупну оцінку респондентами в категоріях “дуже високий” і “високий” ризик)

1) корупція, діяльність правоохоронних органів і судової системи;
2) шахрайство і кібернетичні загрози;
3) стан захисту прав кредиторів та інвесторів;
4) політична і соціальна ситуація в Україні;
5) стан співробітництва з міжнародними фінансовими організаціями.

Цікаво, якщо порівняти з попереднім опитуванням, яке проводилося в травні 2019 року, значно зросла оцінка ризиків, пов’язаних з шахрайством і кібернетичними погрозами – раніше 54% вважали цей ризик високим або дуже високим, на сьогоднішній день – вже 70%.

До незначним факторам ризику респонденти віднесли поточну і очікувану інфляцію, можливість банкрутства або фінансових труднощів у фінансових установ, доступ до фондування, динаміку і волатильність обмінного курсу.

Опитані респонденти також відзначили, що протягом останніх шести місяців схильність до ризику їх фінустанов істотно не змінилася, хоча ризик-апетит до ризику підвищився у кожного п’ятого респондента.

Оцінки стійкості фінансового сектора до негативних шоків покращилися: 62% опитаних назвали її середньої (в травні 54%), а 19% вважають її високою (7%). 19% опитаних вважають високим рівень ризику в сфері доступу до фондування (50%), 42% – середнім (36%). Рівень ризику конкуренції на ринку фінансових послуг як дуже високий оцінюють 4% респондентів (7%), високий – 27% (11%), середній – 46% (50%). Загрози зміни вартості активів і погіршення якості застав як високі оцінив 31% опитаних (32%), середні – 62% (50%).

Опитування проводилося з 11 по 22 листопада 2019 року. Участь в ньому взяли керівники 18 банків, 6 страхових і 2 інвестиційні компанії. У вибірки не потрапили фінансові установи, в яких введені санкції. У підсумкових результатах не враховувалися розмір банку або страховика і їх частки на ринку – всі відповіді рівноцінні.

Опитування вивчає те, як найбільші банки і небанківські фінансові установи сприймають поточні і потенційні ризики для фінансового сектора, і проводиться Національним банком України двічі на рік. Його результати відображають, як топ-менеджери фінустанов оцінюють стан фінансового сектора за останні 6 місяців і чого очікують в наступні півроку. Наступне опитування про системні ризики фінсектора буде опублікований в травні 2020 року.

Представлені результати ґрунтуються на отриманих відповідях респондентів і можуть не співпадати з оцінкою ризиків фінансової системи НБУ.

Джерело: Фориншурер
URL новини: https://forinsurer.com/news/19/12/09/37490
Переклад: www.transmagistral.com.ua

DEKRA розповіла навіщо потрібен техогляд автомобіля і як це працює в цивілізованих країнах?

Згідно статистики експертної компанії DEKRA, 25% всіх ДТП в тій чи іншій мірі були обумовлені технічними несправностями які брали участь в ДТП транспортних засобів, а в 6% всіх ДТП технічна несправність була головною їх причиною.

В ЄС діє правовою базою для моніторингу технічного стану транспортних засобів в державах-членах є Директива 2014/45 ЄС від квітня 2014 року. Вона визначає мінімальні вимоги для огляду транспортних засобів в масштабах ЄС, залишаючи за державами-членами ЄС певну свободу дій. Наприклад, в Німеччині, Австрії, Польщі та Швеції транспортні засоби підлягають перевірці після перших трьох років експлуатації. У Франції, Італії, Португалії та Словенії цей період становить чотири роки.

Згідно дослідження Техаського університету, ймовірність загибелі в ДТП людей в несправному транспортному засобі в 2 рази вище, ніж в справному.

Поняття «техогляд» в сучасних реаліях уже не відображає суті нинішнього моніторингу ТС, так як по суті отримані під час перевірки дані повинні порівнюватися з даними, які були визначені виробником транспортного засобу в момент його випуску. Тому зараз замість слова техогляд все частіше застосовується поняття «перевірка технічної придатності до експлуатації».

Як техогляд проходить в Німеччині?

Перевірка технічного стану Hauptuntersuchung (HU) транспортного засобу в Німеччині була введена в 1951 році. З 2010 року HU був доповнений колтролем емісії відпрацьованих газів Abgasuntersuchung (AU), який до цього проводився окремо. Огляд транспортного засобу проходить за принципом конвеєра, коли транспортні засоби проходить перевірку на випробувальних стендах один за іншим. Отримання фактичних даних про автомобіль і порівняння з цільовими значеннями частково автоматизовано, при цьому випробування освітлювального обладнання на ряді станцій технічного контролю виконуються роботом.

HU проводиться не тільки в філіях перевіряючих організацій (DEKRA, TUV, GTU, KUS, ESP). Технічне контролери цих організацій можуть проводити HU і в автомайстерень, менеджери яких спеціально запрошують їх для інспекції автомобілів, власники яких, крім обслуговування свого авто, замовили також і HU.

В ході HU перевіряється, чи задовольняє транспортний засіб вимогам безпеки дорожнього руху та охорони навколишнього середовища. Інспектори також контролюють наявність жилетів безпеки, аптечки першої допомоги, знака аварійної зупинки і вогнегасника.

Якщо транспортний засіб не проходить HU, власник отримує список з несправностями, які необхідно усунути протягом місяця, а потім автомобіль повинен бути представлений на повторний огляд.

Прострочення з проведенням HU тягне за собою штрафи: 15 Євро за прострочення від 2 до 4 місяців, 25 євро – за прострочення від 4 до 8 місяців, і 60 євро плюс 1 штрафний бал – за прострочення понад 8 місяців.

Але найголовніша проблема для власника, який прострочив проходження HU, це не штраф, а обов’язкова страховка відповідальності, яка автоматично припиняється свою дію при прострочений HU.

Вартість техогляду варіюється від 80 до 100 євро залежно від перевіряє організації, для мотоцикла вартість HU становить близько 60 євро.

Головним доказом того, що німецька система перевірка технічної придатності працює, є те, що продають свої автомобілі автовласники вказують дату проходження останнього HU.

Найчастіше майбутнє HU є для власника мотивом для продажу авто, так як усунення виявлених в ході HU несправностей може вилитися в досить солідну суму. Такі автомобіль, як правило, потім поповнюють парки країн, де контроль технічної придатності та екологічної безпеки не є першочерговим. Дуже прикро, що серед цих країн є і Україна.

Джерело: Фориншурер
URL новини: https://forinsurer.com/news/19/11/05/37367
Переклад: www.transmagistral.com.ua